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上图是今年8月份的一份境外机构持仓数据图。从分券种的增持情况来看，2018年中国国债市场，境外机构不断持有国债，占18年国债总增量的近60%（中债登口径），成为2018年国债市场的第一大增持机构。但是，在信用债和政金债方面，境外机构增持力度明显不足，规模仅有百亿左右，潜力仍然巨大。

【钢铁】截至9月25日，本周全国37个主要港口铁矿石库存14680万吨，环比减少13万吨，日照港1657万吨，天津港956万吨。【玉米】中国海关总署：8月，中国进口玉米33万吨，同比降13.5%。【大豆】USDA：截至9月20日当周，美豆周度检测69.4万吨，符合市场预估55~90万吨，18/19年度累计检测231万吨，不及去年同期的308万吨。当周，对中国无检测，18/19年度累计检测7万吨。

在园艺小镇里漫步绵延小路，可观赏世界园艺景观。游客还可驻足观赏百草果蔬，然后博览占地约1万平方米的植物馆，踏上奇妙植物世界之旅。逛累了，游客还可以稍事休憩，在园艺小镇品一杯茗茶，目光所及，绿意葱茏、鸟语花香，感受人与自然的和谐之美。文/本报记者王斌本版摄影/本报记者袁艺

时代的逆转，始于2004年。1“直钩钓鱼”换技术2003年，新上任的铁道部长刘志军雄心勃勃，提出铁路跨越式发展路线——以较短时间、较少环节、较少代价，实现与发达国家原先走过的发展历程相同的目标。此时提出的“引进→消化→吸收→再创新”模式，这也是中国高铁技术日后弯道超车、后发制人的关键所在。

虽然有一个超级大市场作为诱饵，但要把行业龙头压箱底的技术拿到手，谈何容易。在“高铁见闻”所著的《高铁风云录》中，记录了这样的细节——2004年5月，日本六家企业就成立了大联合，准备与南车四方谈判，角逐中国高铁市场。对于日本新干线技术，铁道部最初倾向于拥有新干线700系及800系技术的日本车辆制造公司(日车)和日立制作所，但日车及日立均表明拒绝向中国转让新干线技术。此后，中方改向与四方有过多年合作的川崎重工招手，当时川崎重工正处于经营困难的时期，开始与南车四方进行谈判，准备参与中国这次史无前例的高铁大招标。南车四方也倾向与川崎重工进行合作，毕竟双方早在1985年就已经结成了友好工厂，双方知根知底，比较熟悉。

责任编辑：张申据外媒报道，在咨询公司Interbrand发布的年度品牌排行榜中，苹果连续六年高居榜首，成为“全球最佳品牌”，亚马逊紧随其后。Interbrand公司对各个品牌的评分基于10个方面的考量：清晰度、责任感、治理、反应、相关性、参与度、差异性、持续性、真实度和覆盖率。苹果在参与度、差异化和持续性方面表现最强，它的品牌价值增长了16%，增长到了2144.8亿美元。